जहाज पर लगे लंगर श्रृंखलाओं की संरचनात्मक विशेषताएं क्या हैं?

गियर के साथ जहाज लंगर श्रृंखला की संरचनात्मक विशेषताओं द्वारा लाई गई भूमिका

इसका मुख्य कार्य जहाज को स्थिर करना है।

जहाज़ के लंगर की चेन के काम करने के लिए सबसे बुनियादी शर्त समुद्र के तल पर किसी चीज़ पर हुक लगाना है। अगर जहाज़ की लंगर की चेन काफ़ी लंबी नहीं है, तो लंगर काम नहीं करेगा। अगर समुद्र तल समतल है, या लंगर स्थिर नहीं है, या हुक बहुत मज़बूत नहीं है, तो लहरें शांत होने पर यह ठीक हो सकता है। हालाँकि, अगर लहरें बहुत बड़ी हैं और लंगर किसी चीज़ को पकड़ नहीं पाता है, तो इससे लंगर अपना काम करना बंद कर देगा, जिसे कहा जाता है"एंकरिंग"लंगर डालने की अवधि के दौरान, जहाज के लिए लंगर डालना बहुत खतरनाक होता है क्योंकि जहाज के लंगर डालने पर आमतौर पर मुख्य इंजन बंद हो जाता है। अगर जहाज तुरंत रवाना होता है, तो इसमें समय लगेगा, और बिना शक्ति वाले जहाज का इधर-उधर बह जाना बहुत खतरनाक है। इसलिए, इसीलिए लंगर डालने की अवधारणा अस्तित्व में आई। लंगर डालने का मतलब है कि समुद्र तल अपेक्षाकृत उबड़-खाबड़ है, और इसे हवा से बचने में भी सक्षम होना चाहिए।

जहाज पर लगे लंगर श्रृंखलाओं की संरचनात्मक विशेषताओं के कारण

जहाज की लंगर श्रृंखला की लंबाई अक्सर पानी की गहराई से अधिक होती है, इसलिए पानी के तल पर लंगर श्रृंखला एक सपाट स्थिति में होती है। जब जहाज परेशान होता है (जैसे लहरें), पानी के तल पर लंगर श्रृंखला खींची जाएगी, और पानी के तल पर लंगर लंगर श्रृंखला के कनेक्शन बिंदु पर एक क्षैतिज बल के अधीन होगा। उसी समय, लंगर का गुरुत्वाकर्षण स्वयं लंगर के पंजे और पानी के तल (आकृति में बिंदु C) के बीच संपर्क बिंदु पर कार्य करता है, और दो बल लंगर को तिरछे नीचे की ओर ले जाने के लिए संयोजित होते हैं, जो मिट्टी में लंगर डालने की प्रक्रिया है। लंगर को पानी के तल में खींचने के बाद, यह जहाज को लंगर डालने की क्षमता प्रदान कर सकता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह क्षमता न केवल एक लंगर द्वारा प्राप्त की जाती है, बल्कि लंगर श्रृंखलाओं वाले लंबे जहाज द्वारा भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।

जहाज ग्रेड एंकर चेन और जहाज ग्रेड एंकर चेन ट्यूब की संरचनात्मक विशेषताओं के बीच संबंध

जहाज पर लगे एंकर चेन ट्यूब जहाज पर लगे एंकर चेन के प्रवेश और निकास तथा एंकर शाफ्ट के भंडारण के लिए एक छेद है, जिसका व्यास चेन व्यास से लगभग 10 गुना है। समुद्री एंकर चेन ट्यूब में तीन भाग होते हैं: डेक चेन छेद, साइड चेन छेद और ट्यूब बॉडी। समुद्री एंकर चेन ट्यूब के ऊपरी और निचले उद्घाटन आम तौर पर एंकर होंठों से सुसज्जित होते हैं, जिन्हें ऊपरी एंकर होंठ और निचले एंकर होंठ में विभाजित किया जाता है (स्टील प्लेट या कास्ट स्टील से बने एंकर होंठ के बाहरी किनारे का चाप त्रिज्या आम तौर पर समुद्री एंकर चेन के व्यास से 12 गुना से कम नहीं होना चाहिए)। इसका कार्य समुद्री एंकर चेन और ऊपरी और निचले उद्घाटन के पहनने और आंसू को कम करना है। सरलीकृत चीनी अक्षरों के अंदर एक फ्लशिंग डिवाइस है, जिसका उपयोग एंकरिंग के दौरान एंकर और जहाज के गियर एंकर चेन को फ्लश करने के लिए किया जाता है। जहाज के अवरुद्ध एंकर चेन ट्यूब से नदी के पानी को डेक पर बढ़ने से रोकने और कर्मियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए डेक चेन छेद पर एक वेव प्रूफ कवर स्थापित किया जाता है। कुछ जहाज़ों में डेक चेन होल पर गाइड चेन रोलर्स लगे होते हैं, ताकि जहाज़ की एंकर चेन और डेक चेन होल के बीच घर्षण कम हो सके। कुछ लो फ़्रीबोर्ड और फ़ास्ट बोट एंकर क्राउन और पंजों को स्टोर करने के लिए साइड चेन होल पर कंपित छेद बनाते हैं, ताकि एंकर की वजह से होने वाले पानी और हवा के प्रतिरोध को कम किया जा सके और एंकर स्ट्राइक की वजह से होने वाले छींटे कम से कम पड़ें।

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