रबर फेंडर का आयन और व्यवस्था क्या है?

1. रबर फेंडर लेआउट स्पेसिंग

रबर फेंडर की दूरी और ऊंचाई बहुत महत्वपूर्ण है। यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि जहाज नियमों द्वारा अनुमत सबसे प्रतिकूल बर्थिंग कोण पर सीधे डॉक की दीवार से संपर्क न करे, और यह सुनिश्चित करने के लिए कि जहाज विभिन्न ज्वार के स्तर और पानी की स्थिति में सुरक्षित रूप से बर्थ कर सके। विभिन्न टन भार वाले जहाजों के लिए मजबूत अनुकूलन क्षमता है।

उनमें से: r ≤ - धनुष की न्यूनतम अनुदैर्ध्य वक्रता त्रिज्या (एम); H ≤ - संपीड़न के बाद फेंडर की ऊंचाई (एम)।

यह जहाज ऊर्ध्वाधर और अनुदैर्ध्य दोनों तरह से घुमावदार है। विश्लेषण के माध्यम से, जहाज के धनुष का ऊर्ध्वाधर वक्र ऊर्ध्वाधर फेंडर के क्षैतिज अंतर को प्रभावित करता है, जबकि जहाज के पतवार के ऊर्ध्वाधर वक्र और अनलोड किए गए ऊर्ध्वाधर वक्र में परिवर्तन, साथ ही पूरी तरह से लोड किए गए फ्रीबोर्ड, शीर्ष मंजिल के ऊर्ध्वाधर फेंडर और क्षैतिज फेंडर के लेआउट को प्रभावित करते हैं। लेखक का मानना ​​​​है कि उच्च ढेर डॉक के बीच रिक्ति L का चयन करते समय, L का क्षैतिज अंतर P ऊर्ध्वाधर फेंडर से अधिक नहीं होना चाहिए, ताकि जहाज पर ऊर्ध्वाधर फेंडर पहले डॉक किए जाने पर अधिक प्रभाव बलों का सामना कर सकें। और इसे अंत की ओर रैक असर में स्थानांतरित करें।

2. ऊर्ध्वाधर फेंडर का लेआउट

रबर फेंडर के लेआउट को जहाज और डॉक की संरचना दोनों की रक्षा करनी चाहिए, और ऊर्जा अवशोषण सुनिश्चित करते हुए फेंडर की संख्या को कम करना चाहिए। एक ओर, निवेश को कम करने के लिए, रबर फेंडर की कुछ किस्मों को आकर्षित करने पर विचार करना भी आवश्यक है। ऊर्जा प्रतिक्रिया विशेषताओं, जैसे ड्रम प्रकार और वी-आकार के रबर फेंडर में केवल 20% से 30% का विरूपण होता है। जब ऊर्जा अभी भी बहुत छोटी है, तो प्रतिक्रिया बल अपने अधिकतम मूल्य पर पहुंच गया है। यदि एक ही स्थान पर कई फेंडर की व्यवस्था की जाती है, जब जहाज एक ही समय में फेंडर से संपर्क करता है और संपीड़ित करता है, तो फेंडर जहाज की प्रभावी ऊर्जा को अवशोषित करने में सक्षम नहीं हो सकता है, लेकिन प्रतिक्रिया बल अपने अधिकतम मूल्य पर पहुंच गया है और संरचना कई बार गुजर चुकी है। प्रतिक्रिया बल। इसलिए, नियम यह निर्धारित करते हैं कि जहाज के संपर्क में इस स्थिति के जवाब में, बड़े और मध्यम आकार के डॉक के डिजाइन में रबर फेंडर और क्रैश बैरियर का उपयोग किया गया

3. वर्टिकल फेंडर बॉटम एलिवेशन कंट्रोल

जहाज को छोटे फ्री बोर्ड हाइट के साथ पूरी तरह से लोड किया जाता है, जैसे कि 1500t डेक बार्ज, 3.5 मीटर की गहराई और पूरी तरह से लोड होने पर 2.6 मीटर का ड्राफ्ट। जहाज पानी की सतह से ऊपर की ऊंचाई पर डॉक कर सकता है। पतवार और फेंडर के बीच पर्याप्त संपर्क लंबाई प्रदान करने और डॉक और पोत की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, फेंडर आमतौर पर डिजाइन के निम्न जल स्तर से नीचे बढ़ाए जाते हैं। पानी के नीचे फेंडर स्थापित करने की कठिनाई को ध्यान में रखते हुए, फेंडर आमतौर पर डिजाइन किए गए निम्न जल स्तर से 0.6-1.0 मीटर नीचे बढ़ाए जाते हैं। समुद्री जहाज एक बड़ी फ्री बोर्ड ऊंचाई और 40000 टन के सामान्य मालवाहक जहाज से भरा हुआ है, जिसकी गहराई 19.0 मीटर है और पूरी तरह से लोड होने पर 12.3 मीटर का ड्राफ्ट है

4. ऊर्ध्वाधर फेंडर शीर्ष ऊंचाई का नियंत्रण

उच्च जल स्तर के लिए डिजाइन करते समय, जहाज के झुकाव पर ध्यान दिया जाना चाहिए, जैसे कि 5000 टन का जहाज जिसकी गहराई 9.0 मीटर और लगभग 3.0 मीटर का अनलोड ड्राफ्ट है। उच्च जल स्तर के डिजाइन में, यदि फेंडर के शीर्ष की ऊंचाई बहुत कम है, तो पतवार किनारे की ओर झुक जाएगी, और यदि फेंडर की ऊंचाई बहुत कम है, तो जहाज किनारे की ओर झुक जाएगा। दुर्घटनाओं का कारण बनना आसान है। इसलिए, फेंडर स्थापित करने के दृष्टिकोण से, जहाज की लाइन के आकार की पहचान की जानी चाहिए और फेंडर की ऊंचाई को उचित रूप से निर्धारित किया जाना चाहिए।

5 पार्श्व फेंडर का लेआउट

अतीत में डिज़ाइन किए गए जहाज प्रकार रेखा आरेख के विश्लेषण और गणना के माध्यम से, यह दिखाया गया है कि जब यांग्त्ज़ी नदी के मध्य और निचले पहुंच में उच्च ढेर घाट की पंक्ति रिक्ति एल ऊर्ध्वाधर फेंडर रिक्ति पी से कम है, तो जहाजों के बड़े वक्रता त्रिज्या के कारण शीर्ष परत को छोड़कर क्षैतिज फेंडर सेट नहीं किए जा सकते हैं। गोदी के ऊर्ध्वाधर फेंडर आमतौर पर बर्थ के बाहर संचालित जहाजों के संपर्क में आते हैं। शीर्ष क्षैतिज फेंडर का मुख्य कार्य उच्च जल स्तर के दौरान जहाज को गोदी के संपर्क में आने से रोकना है। अतीत में, एक ही प्रकार के क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर फेंडर, मुख्य रूप से डी-प्रकार को चुनने का रिवाज था। न केवल क्षैतिज फेंडर का चयन अनुचित है, बल्कि तनाव भी अनुचित है। शीर्ष क्षैतिज फेंडर के लिए, ऊर्जा अवशोषण उनके चयन में मुख्य कारक नहीं है। जीडी फेंडर की स्थापना शक्ति डी फेंडर की तुलना में दोगुनी है, और इसकी ऊर्जा खपत डी फेंडर की तुलना में लगभग 30% अधिक है। यह यांग्त्ज़ी नदी के मध्य और निचले इलाकों में बड़े और मध्यम आकार के डॉक की शीर्ष परत के क्षैतिज लेआउट के लिए उपयुक्त है। शीर्ष क्षैतिज फेंडर को अलग-अलग रखा जाना चाहिए, और उनकी स्थिति और मात्रा को ऊर्ध्वाधर फेंडर की शीर्ष ऊंचाई के विश्लेषण के आधार पर निर्धारित किया जाना चाहिए।