कास्ट एल्युमिनियम एसडीपीबी टाइप मरीन जेट प्रोपल्शन पंप

कास्ट एल्युमिनियम एसडीपीबी टाइप मरीन जेट प्रोपल्शन पंप 

एसडीपीबी टाइप मरीन जेट प्रोपल्शन पंप को मरीन मिक्स्ड-फ्लो और एक्सियल-फ्लो जेट प्रोपल्शन पंप (CB3404-1991) के लिए तकनीकी शर्तों के अनुसार और चीन के सी-गोइंग स्टील शिप के वर्गीकरण के नियमों के अनुरूप डिजाइन और निर्मित किया गया है। वर्गीकरण सोसायटी (सीसीएस) (2006 संस्करण)।

एसडीपीबी प्रकार समुद्री जेट प्रणोदन पंप बचाव नौकाओं, मत्स्य प्रशासन नाव, बंदरगाह कार्य नाव, तटरक्षक गश्ती नाव, लक्जरी नौका और यातायात नाव आदि की स्थापना के लिए उपयुक्त है।
इस उत्पाद को चाइना क्लासिफिकेशन सोसाइटी (सीसीएस) द्वारा निरीक्षण प्रमाणपत्र दिया जा सकता है।
यह उत्पाद बार-बार गणना के बाद त्रि-आयामी सीएफडी मॉडलिंग विश्लेषण के अनुप्रयोग में डिज़ाइन किया गया है, यह सुनिश्चित करते हुए कि उत्पाद को उत्पादन में डालने से पहले दो अलग-अलग तरीकों में गणना के परिणाम बराबर हैं। उत्पादन प्रयोगात्मक परिणाम के अनुरूप है। चीन के जेट प्रोपल्शन उद्योग में ऐसा पहली बार हुआ है।

एसडीपीबी टाइप जेट प्रोपल्शन पंप में मुख्य पंप और मैनीपुलेटिंग सिस्टम होता है।
मुख्य पंप में आवरण, प्ररित करनेवाला, शुद्ध करनेवाला, शाफ्ट, असर, यांत्रिक मुहर और आधा-युग्मन होता है।

घूर्णन तंत्र में प्ररित करनेवाला, शाफ्ट, असर, यांत्रिक मुहर और आधा-युग्मन होता है। प्ररित करनेवाला द्वारा उत्पन्न प्रणोदन बल पंप शाफ्ट, सामने के छोर पर गोलाकार रोलर जोर असर, पंप आवरण, पंप सीट और निकला हुआ किनारा के माध्यम से नाव के शरीर में प्रेषित होता है। प्ररित करनेवाला द्वारा उत्पन्न रेडियल बल और रोटर के वजन को सामने के छोर पर संरेखित रोलर असर और पीछे के छोर पर जल-चिकनाई असर द्वारा समर्थित किया जाता है।

यांत्रिक मुहर पंप शाफ्ट पर प्रयोग किया जाता है। पंप के पानी के इनलेट मार्ग के माध्यम से हवा के सेवन से बचने के लिए, यांत्रिक मुहर और असर कक्ष के बीच एक पानी-सील कक्ष प्रदान किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि पंप सामान्य रूप से काम कर सके।

पंप बॉडी पर, केसिंग के ऊपरी हिस्से में एक इन-बोट फास्ट ओपनिंग मैनहोल स्थापित है। इस छेद के माध्यम से, आप जांच सकते हैं कि प्ररित करनेवाला भरा हुआ है या पहना हुआ है।

पौधों या अन्य कचरे को पंप में प्रवेश करने से रोकने के लिए, पंप के पानी के इनलेट (पंप सीट के नीचे) पर एक गार्ड ग्रिल लगाई जाती है।

डीजल इंजन आधा कपलिंग के साथ जिम्बल के माध्यम से जुड़ा हुआ है, घूमने के लिए पंप रोटेटर चला रहा है। पंप घूर्णन गति को डीजल इंजन के थ्रॉटल कंट्रोल सिस्टम द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ड्राइव अंत से देखा, पंप दक्षिणावर्त दिशा में घूम रहा है।

रडर ड्रम-टाइप गाइड डोर लीफ है, और रिवर्सिंग बकेट हॉरिजॉन्टल रिवर्सिंग बकेट या वर्टिकल रोटरी बकेट है।

पंप के पिछले हिस्से में रूडर और रिवर्सिंग बकेट लगाई गई है। कैब में स्टीयरिंग व्हील और रिवर्सिंग कंट्रोल बटन से नियंत्रित, आगे की गति, रिवर्स मूवमेंट, ट्रांसलेशनल मूवमेंट की प्राप्ति के लिए रडर बाएं या दाएं घूम सकता है, या रिवर्सिंग बकेट उल्टा हो सकता है या बाएं या दाएं घूम सकता है। नाव का घूमना या घूमना।